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工商時報【陳鷖人╱綜合報導】
全球第4大啤酒製造商嘉士伯昨（9）傳出欲從朝日啤酒手中，收購青島啤酒20％股份，按昨日青啤H股股價，此份股權收購價值約12億美元。
中國證券網報導，嘉士伯正與一家顧問機構研究收購與否，尚未做出最終決定。然而，截至昨日收盤，青啤A股和H股股價皆聞訊上漲，其中青啤H股更是大漲5.5％報36港元，創下近52周新高，A股則上漲1.26％。
青島啤酒是中國第2大啤酒生產商，僅次於雪花啤酒。報導指出，朝日啤酒在2009年以約6.7億美元購入青啤20％股權。
華爾街日報稱，朝日啤酒年初時即評估是否出售持有的青啤股份，因為朝日啤酒不滿雙方目前的投資關係，希望能與青啤進行更深入的技術和品牌合作。朝日啤酒總裁小路明善當時就表示：「沒有控制權的持股沒有太大意義。」
至於嘉士伯會收購青啤股份，是希望提振中國區業績。業內人士分析，嘉士伯在中國的業務板塊主要集中在西部地區，青啤主打華東、華南市場，正可以彌補嘉士伯的不足。
去年中國啤酒市場規模出現萎縮，雪花、青島和燕京3大中國本土啤酒品牌銷售量都下滑，整體中國啤酒市場萎縮4％。青啤財報顯示，2016年上半年銷量年減9.72％，營收年減8.22％，凈利潤年減10.82％。
儘管如此，中國仍是全球最大的啤酒消費國，特價也是外國啤酒商積極搶食的大餅。
目前嘉優惠網站士伯已持有重慶啤酒約60％股權，並在中國銷售Tuborg等自有品牌啤酒。分析人士認為，單純收購青啤股份不會對嘉士伯帶來太大幫助，雙方必須在通路、品牌等方面展開合作，才有助於雙方走出困境。
工商時報【顏嘉南】
孟加拉首都達卡的人口急速增加，但公精選共運輸和道路系統卻趕不上人口成長的腳步，交通阻塞甚至讓國家經濟每年損失上百億美元。
■Bangladesh's fast-growing megacity lacks the infrastructure to cope with its people.
過去10年來孟加拉首都達卡（Dhaka）的人口大幅攀升，但大眾運輸系統幾乎付之闕如，交通阻塞成為家常便飯，讓出門辦事變成一件苦差事。
達卡是全球人口密度最高的城市之一，過去10年來人口呈現爆炸性成長，市區的人口由1971年的300萬人激增至目前的1,800萬人。如同許多亞洲大型城市，達卡難以負荷近幾十年來大量湧進的外籍人士，最顯而易見的跡象就是當地的交通運輸大打結。
英國金融時報南亞特派員史戴西（Kiran Stacey）曾經派駐印度德里，他原以為到過德里就算是見識過交通阻塞，靜止的汽車讓道路成為大型停車場，堵車一次可能長達45分鐘，但達卡又刷新他對交通擁擠的印象，車子停下來一等就是超過1個小時，好不容易才從車陣中解脫，到了下個路口惡夢又重新上演。
人口急增 交通打死結
史戴西表示，在達卡到直線距離3公里外的地方開會，需要提早1小時出門。當他與達卡大學經濟學教授提圖米爾（Rashed al Mahmud Titumir）的約會大遲到後，教授臉上掛著「我明白」的笑容對他說：「這就是達卡。」
達卡居民如何因應交通狀況？1名孟加拉政客的親信表示：「很簡單，沒事盡量別外出。如果非得出門，一天不要安排超過2個聚會。」
達卡的大眾運輸系統幾乎付之闕如，不僅沒有都市鐵路網絡，現有的運輸服務也雜亂無章。公車司機大喇喇的將巴士停在馬路中央，讓乘客上下車的情況司空見慣。
經濟學家表示，達卡的道路建設也相當匱乏，原因之一是基礎建設成本太高。經濟學教授提圖米爾表示，在印度拓寬1公里道路若需要150萬美元，在孟加拉得花上10倍成本。不論什麼原因造成達卡交通嚴重堵塞，皆對經濟成長帶來衝擊。拜成衣產業回溫所賜，2016年孟加拉的經濟估計成長7％。即便勞工不斷抗議薪資太低，成衣業依舊欣欣向榮。
每年塞掉126億美元
然而專家表示，孟加拉的經濟表現原本可以更好。據一份2015年出爐的報告顯示，達卡的交通狀況每年讓國家經濟損失126億美元。
1名成衣業高階主管表示：「企業有意願到孟加拉設廠，因為當地的勞工成本相當便宜，不過他們不想在這裏設置辦公室，讓更有技能的員工在此辦公。」
孟加拉政府也知道問題所在，更新了未來20年的達卡公共運輸系統策略計畫，提案書顯示政府將斥資450億美元，在卡達市區興建5條鐵路網、2條快速公車線路、6座高架橋、3條環狀道路，以及總長730公里的主要道路。
值得一提的是，策略計畫假設未來20年卡達的人口將增加2,600萬人，而且達卡的人口密度已達50％，孟加拉官員預期未來人口將維持穩定成長。
丹麥智庫哥本哈根共識中心認為，孟加拉低估人口成長速度。該智庫在報告力促孟加拉政府進一步擴展公車網絡，同時限制上路的嘟嘟車數量，才能讓達卡的交通有喘息的機會。
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