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商品訊息功能
商品訊息描述
新款
商品訊息特點
(1)尺寸：單 一尺寸S- L >>臀圍:90-100CM // 身長:145-175CM
(2)?顏色:（共同）
(3)材質：尼龍82.9% + 彈性纖維17.1%
(4)產地：台灣
商品組合
主商品：全足褲襪*6雙(黑色) >> (( 繩索紋路*3 // 菱格紋路*1 // 蘋果紋路*2 )
商品特性：
1一次購足所需的褲襪>>>修飾腿部完美曲線.. 黑色色系….視覺激瘦百搭可穿著
2. 4面針織…彈力佳..伸縮性佳…臀圍:90-100CM 身長:145-175CM 的女性皆可穿著…一人購買..女性的家人朋友,皆可穿著
3SGS試驗報告合格...證明不含甲？.螢光劑
4台灣製造..品質保證
5材質彈力佳..伸縮性佳…. 舒適耐穿厚薄度適中
流行
經典
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【許俊揚】
威士頓精密工業公司是一家以管理見長、以創新取勝的優質企業，在強調精度的精密加工領域裡，它更扮演守門員的角色，以冷卻系統專家之姿，在兩岸發光發熱！
成立於1993年的威士頓企業，分別以「wexten」、「Point」行銷兩岸。其產品從傳統的機械感溫式冷卻系統，蛻變到今天的新世代高精度變頻冷卻設備，不僅印證該公司不斷創新研發的企業文化，也讓威士頓重視產業發展趨勢與客戶需求的企業精神展現無遺。
該公司總經理陳玲君表示，威士頓的研發理念是基於提升工具機的效能與穩定，透過溫度的冷卻控制有效提升加工精度，降低次品╱廢品的發生率，達到節能省料、保護環境、降低客戶生產成本與提升競爭優勢的目標。陳玲君說，冷卻系統雖只是機械配組件的一環，但該公司以最高效率為客戶生產優質的冷卻設備，以實力證明「優質的零組件供應商是輔助產業升級的最佳助力」。
好的產品，來自好的管理。威士頓除了產品廣受兩岸產業界歡迎，其優質的管理制度，更受到各界讚賞。陳玲君指出，企業經營沒有訣竅，「唯有落實執行計畫與制度才是正道」。陳玲君說，企業訂定年度計畫後，接著提出並展開行動方案，同時按月、按季稽核，「把過程管理做好，計畫就成功一半了」。她並強調，把財物金流管控好，並做好「帳齡分析」，透過最真實的數字分析，確實掌握公司的「商流＋物流＋金流＋資訊流及人才流」，企業才能穩定發展，食安事件屢爆地雷後，對於降低成本的傳統思惟應重新省思定位，不再一昧外求降低材料成本，而是要對內力求降低管理成本，這樣企業與企業間才能雙贏共好，永續共榮。
除重視管理，該公司沒忘記企業文化的建立與人才的培訓。陳玲君說，追求企業、員工、客戶、社會的幸福，才是終極目標；「威士頓就是站在這個基礎上，把藝術、文化、哲學，以及環保、節能等觀念帶入公司，讓員工、客戶都能感受到威士頓是一家充滿人文素養的企業，而非冷冰冰的生產工廠」。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）連3天創新高，上周五（11日）終於突破千點大關，達1,045點。由於第四季市場回穩，慧洋-KY（2637）、新興（2605）、中航（2612）東森（2614）今年獲利確定，明年可望有更好表現，其他公司明年也有機會重返獲利行列。
今年BDI在2月10日曾創下只有290點的歷史新低，全年到本月9日止，BDI均數為605點，與去年同期的746點相較，低了18.90％，幸好從各項數據看，市場已經脫離谷底，目前海岬型船已經回到獲利水平之上，上周五平均日租有1.63萬美元，巴拿馬型船8,075美元，部分該型船也可享獲利。
因我國散裝船公司營運策略保守穩健，即使今年這麼差的環境，慧洋前三季獲利有12.10億元，EPS 1.69元；新興獲利4.89億元，EPS 0.87元；中航獲利1.34億元，EPS 0.55元。東森還未公布第三季財報，但散裝船運價回升，單季有1.65億回沖利益，加上倉儲、百貨獲利，單季EPS估約0.6元，前三季EPS約0.7元。
裕民（2606）今年第三季出現單季獲利7百萬元，主要是因為季內有公司轉投資的集團關係企業股利約2.97億元進帳，累計今年前三季虧損11.20億元，EPS 1.33元。裕民目前約八成五的船隻都在現貨市場，近期BDI回升有助裕民改善第四季本業業績，估計單季虧損可以明顯縮小，明年首季有機會看到獲利。
台航（2617）今年前三季虧損1,457.5萬元，EPS -0.03元，因為市場長期低迷，公司手上長約陸續到期後，目前船隻多數都是在現貨市場或是簽有半年到一年的短約，以目前市場發展，明年首季也是有機會看到獲利。
不過市場好轉速度能否加快，還要看舊傳拆解速度。今年前9月，新船交船量高達3,880萬載重噸，舊船拆解量為2,520萬載重噸。波羅的海國際航運協會（BIMCO）預計，2016年的新船交付量仍舊為5,000萬載重噸，而拆解量從年初預測的4,000萬載重噸下修為3,500萬載重噸。
業界擔心近日明顯回升的運價，會讓一些閒置船舶重新回到市場，還好明年9月8日國際海事組織即將強制要求船舶在配備船舶壓艙水處理系統，一些老舊船舶不可能耗費巨資增添該設備，就會加速舊船舶拆解速度。
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